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html模版 滴滴Uber中國合並消息刷屏 老冤傢的盤算都挺美 原標題: 滴滴Uber中國合並消息刷屏 老冤傢的盤算都挺美
在經歷瞭多個回合的傳言、辟謠的之後，中國專車市場上目前最大的兩個競爭者滴滴和Uber中國的合並一事似乎已經板上釘釘。有消息稱，雙方合並一事最早有望今日晚間對外正式公佈。
今天上午，一篇署名Uber全球CEO Travis Kalanick的博客文章迅速在各類社交媒體上瘋傳，這篇博客稱Uber中國與滴滴正有意合並，並談及瞭對中國市場的看法。
緊接著，滴滴出行副總裁陶然在媒體群裡回應稱，博客是假的，“此前已經澄清過關於滴滴、Uber的市場傳言，我們目前仍然是這一態度。對於今天網上流傳的所謂TK的blog，我們和大傢一樣，不知道究竟怎麼來的。”
但幾個小時後，滴滴和Uber中國確定合並的消息就被眾多外媒刷屏。
華爾街日報今日報道稱，滴滴出行已經與Uber中國達成收購協議。有知情人士透露，滴滴收購Uber中國的交易協議確已達成，該協議於上周末簽署。
而彭博社報道，滴滴和Uber中國合並後的公司估值將達到350億美元。Uber中國是由Uber、百度等投資者共同持股的一傢公司，知情人士稱，該公司將獲得合並後公司20%的股份。而Uber目前還將繼續在中國提供自己的應用。
雖然Uber和滴滴至今尚未對外媒的上述報道做出明確回應。但第一財經記者今天下午就此微信采訪瞭柳甄和陶然，有趣的是，雖然他們沒有確認合並的事，但也並不像以往那樣立即否認。
資本再次唱主角
事實上，關於滴滴收購Uber中國的消息早在上周就有媒體報道，但是當時雙方高層均否認。
但來自投資方的施壓被認為是主導瞭這次雙方談判的最終走向。
10天前，彭博曾援引消息人士的話稱，數傢機構投資者正在推動優步與滴滴出行簽訂一項合作協議。優步為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元，投資者有意阻止Uber實施這一計劃。
去年年初，滴滴快的合並理由被時任快的CEO的呂傳偉解讀為三大原因：惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續;合並是雙方所有投資人共同的強烈期望;除瞭財務因素外，合並後可以避免更大的時間成本和機會成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業務。
隨後，中國的互聯網界的這種大型並購案例數見不鮮。2015年滴滴快的、58趕集、美團點評以及攜程去哪兒，接連四場的互聯網細分領域排名第一第二的兩傢企業宣佈合並之後，資本的影響力已經得到足夠充分的展現。
雙方重新劃地盤？
不可忽視的大背景是，Uber和滴滴也在花費大量資金在中國市場展開競爭。而將Uber中國業務和滴滴合並，Uber、滴滴交換持股的方式可以使得其在各自優勢戰場保住瞭絕對的優勢地位。
《金融時報》日前曾撰文介紹瞭Uber進軍中國的過程，稱Uber雖然顛覆瞭世界各地的出租車及運輸公司，但在中國，為瞭爭奪市場份額，它每年虧損達10億美元。
對此，業界最普遍的觀點是，Uber將中國市場交給滴滴，甩掉中國市場的巨額虧損，並且由於合並而拿下滴滴大量股權，Uber在中國市場之外的全球市場也具有更為穩定的話語權。有消息顯示Uber遲遲未進行IPO的主要原因之一是Uber中國業務面臨巨額虧損。達成合並，讓滴滴來接手Uber中國，加快二者IPO的進程也並非不是最好的選擇。
可以參考的案例是，2005年雅虎進行瞭類似的交易，將中國業務出售給阿裡巴巴，並向阿裡巴巴投資10億美元，這筆投資也成為雅虎最好的投資項目。
而對於滴滴而言，與2015年2月宣佈並購快的以求減少內耗快速投入新市場競爭不同的是，這一次與Uber中國的合並成功保證瞭滴滴在中國專車市場的絕對主導地位。
值得一提的是，為瞭在海外市場對抗Uber，滴滴此前與Lyft、印度Ola以及覆蓋東南亞地區的打車軟件GrabTaxi宣佈組成四方聯盟。這一四方聯盟的存續隨著滴滴和Uber的牽手也變得充滿變數。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與環球網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並請自行核實相關內容。
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